O competiție de Drift este artibtrată în baza a patru factori: unghiul de abordare a curbelor, viteza, linia (trasa ideală de abordare a curbelor, stabilită de arbitrii) și, nu în ultimul rând, show-ul oferit publicului. Într-o competiție există două sesiuni: calificările și concursul propriu-zis. În baza primei sesiuni, în care piloții au dreptul la trei ieșiri, se acordă un punctaj care determină poziția în top a celor de la volan, dar și în piramida pentru concurs – Battles. Astfel, în sesiunea a doua, în baza acesteia și în urma punctajelor din calificări, piloții vor intra pe traseu în tandem. În această sesiune, piloții au dreptul la 2 ieșiri. În prima dintre ele, pilotul cu punctaj mai mare este Leader, iar cel de-al doilea este Follower. Pe parcursul acestor ture, Follower-ul trebuie să copieze mișcările Leader-ului și, în același timp, să stea cât mai aproape de el și chiar să aibă unghiuri mai mari de abordare a virajelor. La a doua ieșire, rolurile se inversează.
Particip la diferite evenimente auto din 2005, încă de când se organizau spectacole de ‹freestyle›, un fel de drift – la liber. Așa a început totul pentru mine. Abia trei ani mai târziu, în 2008, am înțeles că simplele demonstrații pe care le făceam noi, cei câțiva astfel de piloți de la momentul respectiv, nu se putea numi Drift. Am început să investim și, din 2008, să contribuim la evoluția acestui motorsport și la noi
